Paraguay enfrenta una brecha de inversión en infraestructura estimada entre USD 30.000 millones y USD 35.000 millones, una limitación que condiciona su capacidad de crecimiento, integración territorial y desarrollo productivo.
Así lo señaló el Ing. Gustavo Masi Díaz Benza, directivo de la Cámara Vial Paraguaya (CAVIALPA), durante una entrevista con el programa Economía A 1000, emitido por Radio 1000.
Uno de los principales desafíos se encuentra en la red vial nacional. Según explicó Masi, apenas el 13% de los caminos cuenta con pavimento o superficie de rodadura, como asfalto, hormigón o ripio, mientras que el 87% restante representa aproximadamente 68.000 kilómetros de caminos de tierra. Esta situación genera dificultades para el traslado de personas y mercaderías, especialmente en períodos de lluvia, cuando numerosos tramos pierden transitabilidad y afectan directamente a las actividades productivas.
“Hoy estamos en una situación en el país en el cual necesitamos hacer esta inversión en infraestructura. La infraestructura es el motor principal de una economía”, afirmó el representante de CAVIALPA. En ese sentido, sostuvo que la disponibilidad de rutas y puertos adecuados es indispensable para fortalecer el perfil exportador del Paraguay y garantizar que la producción nacional pueda llegar a los mercados de destino en condiciones competitivas.
Durante la entrevista, Masi también repasó la evolución de la inversión pública en infraestructura en las anteriores administraciones. Según sus estimaciones, los recursos anuales pasaron de unos USD 200 millones a niveles de entre USD 400 millones y USD 500 millones en el periodo presidencial de 2013 al 2018, hasta alcanzar aproximadamente USD 1.000 millones en el periodo de gobierno del 2018 al 2023. En los dos primeros años de la actual administración, 2024 y 2025, la inversión se situó en torno a USD 970 millones y USD 950 millones, respectivamente.
El directivo indicó que, para el tercer año de la actual administración, en este 2026, se tuvo una caída de hasta unos USD 650 millones, con una posible recuperación hacia un rango de USD 750 millones a USD 800 millones, de acuerdo con las previsiones mencionadas durante la entrevista. No obstante, advirtió que estos niveles continúan siendo insuficientes frente a las necesidades del país y representan aproximadamente entre el 1% y el 1,5% del producto interno bruto.
Más allá de la disponibilidad de recursos, Masi planteó la necesidad de abordar la infraestructura con una visión de Estado, considerando sus efectos sobre el conjunto de la economía y no solamente la rentabilidad financiera inmediata de cada proyecto. La inversión en rutas, energía y otras obras estratégicas permite reducir costos logísticos, facilitar el acceso a servicios y crear condiciones para atraer nuevas actividades productivas.
Para CAVIALPA, reducir la brecha de infraestructura requiere sostener un esfuerzo de inversión a largo plazo, con planificación y continuidad. Fortalecer la red vial y los demás sistemas estratégicos del país constituye una condición esencial para consolidar la competitividad, mejorar la conexión entre las zonas productivas y los mercados, y avanzar hacia un modelo de crecimiento con mayor valor agregado.
