La rehabilitación de la Ruta PY05 incorpora un sistema multicapa de alta resistencia adaptado al suelo chaqueño, mediante la aplicación de pavimento rígido, subrasante de ripio y base granular cementada para optimizar la durabilidad estructural del corredor vial.
La intervención del tramo Concepción–Pozo Colorado, que comprende 90 kilómetros y se convertirá en la primera ruta nacional con pavimento rígido del país, se encuentra actualmente en la fase de pruebas de materiales en el Lote B (km 372,2 al 409,1), a cargo de Ecomipa S.A.
Según explicó el superintendente de obras, ingeniero Francisco Franco, esta etapa permite ajustar los parámetros de producción y operación de los equipos antes de autorizar el tendido del pavimento en mayor longitud. El proceso técnico consiste en la verificación de las características del material que conformará la capa de rodadura y su adecuada integración con el sistema estructural del paquete vial.
La solución adoptada contempla la ejecución de una subrasante de ripio, considerando las particularidades del suelo chaqueño, que presenta limitaciones de soporte y estabilidad. Sobre esta base se dispone una capa granular estabilizada con cemento, elemento que aumenta la rigidez del sistema y reduce las deformaciones provocadas por las cargas del tránsito.
La superficie de rodadura estará conformada por hormigón reforzado con fibras sintéticas, un material que mejora la resistencia a la fisuración y prolonga la durabilidad del pavimento en comparación con el hormigón tradicional. El diseño estructural del proyecto proyecta una vida útil de 20 años, aunque el incremento de espesor aplicado permite estimar un desempeño funcional de hasta 30 años.
La rehabilitación vial de la PY05 forma parte de un programa financiado por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) y el Fondo Financiero para el Desarrollo de los Países de la Cuenca del Plata (Fonplata).
