Con el objetivo de fortalecer la integración territorial y dinamizar la economía regional, la rehabilitación de la ruta PY05, en el tramo Pozo Colorado-Concepción, prosigue en sus dos lotes con horarios extendidos para beneficiar a más de 400.000 habitantes del norte del país.
El Consorcio Avanza Chaco sostiene un ritmo continuo de ejecución desde el inicio de las tareas. Actualmente, el trabajo se concentra en la conformación del paquete estructural del futuro pavimento rígido.
En el Lote A, comprendido entre el km 318,9 y el km 372,2, se conformaron las distintas capas que integran la estructura del camino. Se colocaron losas de hormigón con fibras en calzada y banquinas, junto con la aplicación de riegos de curado para asegurar la calidad del material.
También se avanzó en la conformación de subbases granulares —tanto recicladas como nuevas— estabilizadas con cemento, además del acondicionamiento de la subrasante mediante el reprocesamiento de ripio existente y el aporte de material virgen en los sectores necesarios.
Otro aspecto destacado del proyecto es la incorporación de geotextil no tejido bajo las losas, un componente que mejora el desempeño estructural. Las jornadas se desarrollan en turnos diurnos y nocturnos para mantener la dinámica prevista.
Lote B
Este tramo, a cargo de Ecomipa SA, despliega trabajos en distintas etapas del proceso constructivo, con varios frentes en ejecución.
Las tareas incluyen excavaciones no clasificadas y de bolsones, fundamentales para la adecuación de la plataforma, además de rellenos laterales con ripio. En paralelo, se avanza en las capas estructurales, replicando la tipología del otro sector: subrasantes de ripio reprocesado y virgen, subbases granulares estabilizadas con cemento y la incorporación de geotextil.
Uno de los componentes más relevantes es la construcción de losas de hormigón con fibras en calzada y banquinas, complementada con riegos de curado para garantizar su resistencia.
Al cierre de abril, se ejecutaron cerca de 2,4 kilómetros de pavimento rígido en calzada completa, con un ancho total de 9 metros, distribuidos en dos carriles y banquinas a ambos lados.
La obra es financiada por el Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) y el Fondo Financiero para el Desarrollo de los Países de la Cuenca del Plata (Fonplata).
