El Ing. Gustavo Masi Díaz Benza presentó los resultados de una investigación desarrollada junto al Ing. Esteban Regueiro y el Ing. Fernando Paniagua, centrada en el uso de coberturas asfálticas en caminos rurales. El estudio tomó como referencia un caso práctico realizado en la ciudad de General Artigas, con el objetivo de evaluar soluciones viables y de bajo costo para un problema que afecta a gran parte del país.
“Entendíamos que la necesidad era encontrar una solución barata, eficiente y que por sobre todas las cosas sea rentable para la cantidad de tránsito que tenemos en los caminos rurales. Es una investigación bastante importante para nuestro país, ya que lo que nosotros pudimos comprobar es que se pueden encontrar nuevas maneras de transformar la infraestructura vial moderna”, sostuvo Benza.
El ingeniero recordó que los caminos rurales representan el 84% de la red vial nacional, por lo que la búsqueda de alternativas se vuelve urgente. Explicó que uno de los principales desafíos es “encontrar nuevas formas de solucionar este problema que hoy enfrentamos, que es la intransitabilidad y a su vez disminuir el impacto negativo que pueda tener medioambientalmente una obra”.
Respecto al proceso aplicado en General Artigas, detalló que la experiencia se organizó en tres pistas de prueba. “Primeramente desarrollamos todo lo que fue la parte del ripio cementado, agarramos un material granular natural que existe en gran parte de nuestro país y lo mezclamos con 3% de cemento”, indicó. De los 240 metros utilizados, 160 metros recibieron una imprimación y, dentro de ese tramo, 80 metros fueron completados con un tratamiento superficial doble.
“Por último, lo que hicimos fue demarcar y señalizar las pistas para posteriormente hacer las evaluaciones correspondientes”, explicó. Tras 24 meses de observación, el tratamiento superficial doble “está en el mismo estado que vos encontrabas un año atrás”, según destacó. En cuanto a costos, mencionó que la inversión estimada rondaría los USD 250.000 por kilómetro, lo que representa aproximadamente un 25% del costo normal de un paquete estructural convencional.
Nuevas soluciones
“Para nosotros este trabajo significó un antes y un después en lo que se refiere a las soluciones que uno pueda adoptar en los caminos rurales, ya que esta solución permitió encontrar una manera económica de atacar el problema”, afirmó Benza.
La investigación abre así la puerta a alternativas más accesibles, sostenibles y adaptadas a las necesidades del país para mejorar la infraestructura vial rural.
