La obra sobre el río Paraguay que unirá Carmelo Peralta con Puerto Murtinho avanza en su etapa de ajustes estructurales y terminaciones.
El puente, financiado con recursos de Itaipú y ejecutado por el Consorcio Binacional PYBRA —liderado por la paraguaya Tecnoedil S.A., socia de Cavialpa—, se consolida como la pieza clave del Corredor Vial Bioceánico.
La construcción del puente de la Bioceánica continúa con trabajos de precisión en ambas márgenes del río Paraguay, como parte de una conexión estratégica regional que abrirá nuevas oportunidades comerciales y logísticas para el Chaco paraguayo. Así lo informó el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), que detalló los frentes de obra activos en territorio paraguayo y brasileño.
Ajustes estructurales en ambas márgenes
Del lado brasileño, las cuadrillas instalan plataformas para el retensado de los tirantes —los cables que sostienen el tablero y están conectados a los mástiles—, además de colocar un tubo telescópico en el lado izquierdo del P14 e inyectar lechada en las vainas de postensado del vano central para proteger los elementos de acero.
En territorio paraguayo, las tareas comprenden la construcción de cordones de hormigón a ambos lados del tramo lateral entre las dovelas D1′ y D21′, mientras prosigue el montaje de estructuras auxiliares para ajustar los cables de sostenimiento y la instalación de electroductos debajo de la ciclovía del viaducto de acceso.
En paralelo, se realiza el desmontaje de andamios y las terminaciones en los lados izquierdo y derecho de los mástiles P13, correspondientes al tramo 3, junto con la ejecución de pilotes destinados a la colocación de barandas peatonales en la rampa de acceso vial, para completar los elementos de seguridad previstos.
Una conexión de alcance continental
El puente tendrá 1.294 metros de longitud, incluidos 632 metros de estructura atirantada y un vano principal de 350 metros. Su diseño permitirá mantener la navegabilidad del río Paraguay y facilitar el paso de embarcaciones de gran porte sin interrumpir el transporte fluvial.
La infraestructura constituye una pieza fundamental del Corredor Vial Bioceánico, que conectará los puertos brasileños del Atlántico con las terminales chilenas del Pacífico a través de Paraguay y Argentina, ampliando las alternativas para el traslado de mercancías y la integración comercial entre los cuatro países.
Para el país, la obra representa una oportunidad de fortalecer la posición de Paraguay como centro logístico multimodal, dinamizar la economía chaqueña y favorecer el desarrollo de actividades vinculadas al transporte, los servicios y el intercambio de productos con los mercados internacionales.
La ingeniería paraguaya, en el centro de la obra
El puente de la Bioceánica es mucho más que una obra de infraestructura: es la demostración de que las empresas constructoras paraguayas están en condiciones de liderar proyectos de escala regional, con los más altos estándares técnicos y en asociación con firmas internacionales.
Desde la Cámara Vial Paraguaya acompañamos y celebramos el avance de esta obra estratégica, convencidos de que la infraestructura es el camino para integrar al Paraguay con el mundo y para generar desarrollo en todo el territorio nacional.
